◀ＡＮＣ▶

울산MBC는 코로나 19가

울산 경제에 미치는 여파를 분석하는

연속기획을 마련합니다.



오늘은 첫번째 순서로 코로나 팬데믹이

자동차 산업, 특히 협력사에 미친 영향을

짚어봅니다.



이용주 기자.

◀ＥＮＤ▶

◀ＶＣＲ▶



현대차의 3월 판매량은 30만 8천500대로

지난해 3월과 비교해 20.9% 줄었습니다.



내수 판매는 7만 2천여 대로 다행히

3% 늘었지만, 해외 판매는 23만6천여 대로 26.2% 줄었습니다.



코로나19 여파로 글로벌 자동차 소비 심리가

크게 위축됐는데, 이 때문에 가장 크게 타격을 받는 건 현대차 협력사들입니다.



◀ＳＹＮ▶ 현대차 1차 협력업체 관계자

"북미 쪽에 수출이 없다 보니까 50%는 출근하고 50%는 무급하고 이런 식으로 돌아가면서 하고 있습니다."



매출에 상관 없이 고정 인건비가 나가야 하고

공급망도 정상 가동돼야 하는 자동차 산업.



(S/U) 그렇지만 내수 시장을 비롯한 수요가 적게나마 있기 때문에 일부 수당을 지원받을 수 있는 휴업에 들어가기도 어려운 실정입니다.



특히 1차 협력사의 일감을 나눠 받는 2, 3차

협력사들의 줄도산이 우려되는 상황입니다.



◀ＳＹＮ▶ 현대차 2차 협력업체 관계자

"도급을 주던 걸 (1차 협력사)가 다시 공장으로 들이다 보니까. 그 물량이 막혀서 회사가 못 돌아가는 공장도 있고요."



미국과 유럽의 코로나 19 상황이

당분간 나아지지 않을 것으로 예상되면서

앞으로의 전망 역시 밝지 않습니다.



경제계에서는 현대차가 올 2분기까지

내수 시장을 제외하고는 실적 방어가

쉽지 않을 것으로 보고 있습니다.



◀ＩＮＴ▶ 조형제 / 울산대 사회과학대 교수

"하반기에 가서도 내수가 아닌 수출이나 해외생산 부분의 수요가 과연 회복될 것인가. 그게 그렇게 낙관하긴 어려울 것 같습니다."



자동차 수요가 살아날 때를 대비해

중소협력사들을 지원하지 않는다면

코로나 팬데믹으로 자동차 생태계까지

무너질 수 있다고 전문가들은 경고하고

있습니다. MBC 이용주 기자.//