◀ＡＮＣ▶
울산시가 추진하는 트램이 성공하려면
반대 여론 설득 외에
넘어야할 산이 많습니다.

전국적으로 트램 열풍이 불다보니
정부의 예비타당성 조사를 통과하기가
과거보다 힘들어질 전망입니다.

유영재 기자
◀ＥＮＤ▶
◀ＶＣＲ▶
울산시가 트램 건설을 위해
거쳐야할 가장 어려운 관문 중 하나는
기획재정부의 예비타당성 조사입니다.

10여년 전, 울산시는 트램을 추진하면서
그 까다롭다는 예비타당성 조사를
통과한 적이 있습니다.

박맹우 전 시장이 트램 건설을
처음 추진한 것은 지난 2003년.

CG> 북구 효문역에서 울주군 굴화리까지
15.6km구간이었는데,
2005년 기재부 예비타당성 조사를 통과했고,
2008년에는 국토부에서 기본계획을
승인받았습니다.

이후 기본실시설계만 마치면
곧바로 착공에 들어갈 수 있었지만
당시 글로벌 경제 위기 등으로
지역 여론이 나빠지며 무산됐습니다.

◀ＩＮＴ▶ 송병기 \/ 경제부시장 (지난 18일)
금융위기로 인해서 사실상 중단됐습니다. 노면 교통 혼잡을 우려하는 그 현실에서 많은 고민이 있었습니다.

그렇다고 이번에도 예비타당성 통과를
낙관하기에는 이릅니다.

지난해 지방선거에서 당선자가
트램 건설을 공약한 자치단체는 모두 14곳으로,
너도나도 정부 예산 지원을
원하고 있기 때문입니다.

기재부가 정부 예산이 제한적이라는 이유로
고삐를 조일 가능성도 적지 않습니다.

◀ＩＮＴ▶ 송철호 \/ 울산시장 (지난 18일)
국토부의 사업계획 승인 이후 1단계 노선에 대한 예비타당성 조사 통과와 함께 기본계획 수립과 승인 등을 거쳐 (착공할 예정입니다.)

울산시는 또한 1단계 트램 건설을 위해
2023년부터 5년에 걸쳐
매년 560억 원을 부담하겠다는 계획입니다.

그런데 공교롭게도
외곽순환도로 건설을 위해
울산시가 매년 수백억원을 추가로 지출해야하는 시기와 맞물려,
효과적인 예산 배분 방안도 필요해 보입니다.
MBC뉴스 유영재 \/\/