◀ＡＮＣ▶
버스업계 노사가 올해 임금을 7% 올리기로
하면서 협상이 타결됐습니다.

필요 예산 43억 원은 울산시가 지원하기로
했는데, 이렇게되면 올해 울산시가 버스업체에
주는 돈이 620억 원이 넘습니다.

버스업계는 요금 인상 요구 카드도
만지작거리고 있는데, 이래저래 시민부담만
커지게 됐습니다.

유희정 기자.

◀ＥＮＤ▶
◀ＶＣＲ▶

버스기사 임금을 7% 올리기로 하면서
올해 더 지급해야 하는 임금은 43억 원.

만성적인 적자에 놓여 있는 버스업계 대신
이 돈은 고스란히 울산시의 부담이 되는데,
이렇게 되면 올해 울산시가 버스업계에
지원하는 예산이 어림잡아 620억 원이
넘게 됩니다.

울산시가 버스 업계 적자 규모의 90%를
메워 주고 있지만 사실상 밑 빠진 독에
물붓기 입니다.

◀ＩＮＴ▶ 최현호\/자동차노조연맹 울산위원장
울산에는 재정 여건상 아직 제도적인 도입이
안 되어 있기 때문에, 지방 정부도 지원하는
데 많은 애로사항이 있을 것으로 판단했고요.

이 때문에 버스업계는 조만간 울산시에
요금을 올려달라고 요구할 계획입니다.

업계는 이미 자체 용역을 통해 요금을
얼마나 올려야 할지 계산하고 있습니다.

이미 경기도가 200원 인상 계획을 밝힌 만큼
울산도 이 정도 선에서 인상안이 제시될 거란
전망입니다.

국토교통부 장관까지 요금 인상이
불가피하다며 힘을 실어주는 모양새여서
연내 인상 가능성이 높습니다.

버스업계는 한 발 더 나아가 준공영제
도입을 울산시에 요구하고 있습니다.

버스 운영을 민간업체에 맡기고
적자만 보전해 주는 수준이 아니라,
지자체가 운영과 재정 전반을 책임져 달라는
것입니다.

◀ＩＮＴ▶ 양재원\/울산버스운송조합 이사장
울산광역시도 반드시 준공영제를 해서,
안정적인 재정지원 아래 버스 운행을 하고
또 우리 승무직들의 복지도 (개선하고..)

하지만 버스 준공영제를 실시하는 지자체
대부분이 막대한 재정부담에 시달리고 있어
울산시는 신중한 입장을 고수하고 있습니다.

무엇보다도 버스업계의 수익구조를
근본적으로 개선하지 않고는 어떤 방법이든
시민의 부담만 키울 수 밖에 없는 상황입니다.

MBC뉴스 유희정.\/\/