◀ＡＮＣ▶
김해신공항 건설사업이 올해,
한층 가시화됩니다.

하반기면 기본 계획이 나오고
이에 맞춰 설계 작업도 시작되는데요,

하지만 24시간 공항 운영의 전제 조건인
소음 대책 등 해결 과제는 여전히 많습니다.

조재형 기자가 보도합니다.

◀ＶＣＲ▶

김해지역 시민들이 항공기 소음 피해를 이유로
김해신공항 백지화를 요구하고 있습니다.

◀ＳＹＮ▶
\"김해신공항 중단하라!\"

일부 정치권에서도 김해신공항이 아닌
가덕신공항 재추진 발언이 흘러나오고 있습니다

하지만 정부와 부산시는
김해신공항사업 재검토는 더큰 논란만 낳는다며
현재로선 불가 입장입니다.

(C.G)---
소음피해조사 결과가 담길
전략환경영향평가와 공항개발 기본계획이
올 하반기에 나오면 바로 설계에 들어가,
2021년 착공, 2026년 개항한다는 일정표엔
변함이 없습니다.
------------------------------------(C.G)

문제는 24시간 운영을 위한
소음피해대책 마련이 쉽지 않다는 점입니다.

부산시는 이주 대상과 소음대책 지역을
확대하는 내용의 관련법 개정을
정부에 건의해 놓은 상태지만
타 지역 공항과의 형평성 문제로 쉽지 않은
상황.

◀ＩＮＴ▶ 최치국
\"(김해신공항의) 24시간 운항은 불가능하다고
볼 수 있습니다. 그래서 대안적으로는 현재의 커퓨타임(야간운행제한시간)을 최소화할 수 있는 심야운항을 할 수 있는 방안을 찾아야...\"

기존 정부안에 3.2Km로 반영된 새활주로 길이도
부산시는 최소 300m이상 더 늘려야한다는
입장입니다.

◀ＩＮＴ▶ 송종홍 공항기획과장
\"여객기만 뜨고 내릴 것이 아니고 김해신공항이
만들어지면 항공화물기가 이착륙할 수 있는 조
건을 만들어야 하기 때문에 활주로 길이가 정부에서 이야기하는 3200m보다는 더 늘어나야...\"

부산시는 공항접근 교통망을 충분히 확보하고
공항주변에 대규모 복합도시를 건설하는 안도
공항개발 기본계획에 포함되도록 하기 위해
국토부와 협의를 이어가고 있습니다.

김해신공항의 구체적인 그림이 그려질 올해,
'영남권 관문공항'이란 이름에 걸맞도록
부산시의 세밀한 전략이 필요합니다.

MBC뉴스 조재형입니다.
◀ＥＮＤ▶