◀ＡＮＣ▶
올들어 조선업이 회복세에
진입했다고는 하지만 전망은 여전히
불투명한 것으로 나타났습니다.

국제 환경규제도 더 느슨해질 움직임을
보이고 있어 친환경 선박 수주에도
경고등이 켜졌습니다.

한창완 기자입니다.
◀ＥＮＤ▶

◀ＶＣＲ▶
울산지역 조선업이 환경규제 완화라는
또 다른 암초를 만났습니다.

선박 온실가스 규제와 평형수 설비 강화에
대비하고 있는 조선업계가 LNG 등 친환경 선박 수주에 경고등이 켜졌기 때문입니다.

국제해사기구 IMO는 선박 연료 황산화물
배출기준을 3.5%에서 0.5%로 낮추기고 하고
2025년부터 규제에 들어갈 예정이지만
온실가스 감축에 소극적인 미국 트럼프 정부의 반대로 후퇴 움직임을 보이고 있습니다.

<투명CG>
IMO는 이미 해상 생태계를 교란하는 선박
평형수 처리장치 의무 설치 기한을
당초 2022년에서 2024년으로 유예했습니다.

친환경 선박과 노후 선박 퇴출에 따른
기대효과를 반감시키는 이유입니다.

◀ＩＮＴ▶김성아 \/울산발전연구원 경제산업팀 박사
\"국제해사기구 IMO 환경규제도 미뤄질 것으로
예상이 되면서 우리나라 선박 수주가 앞으로
조금 불투명할 것 같습니다.\"

수주전망도 그리 밝지 못합니다.

<투명CG>
현대중공업그룹은 올 상반기 유조선을 중심으로
72척을 수주하면서 지난해 같은 기간의 6배,
올해 목표치의 60%를 채웠습니다.

전세계 발주량에서도 국내 빅3 조선사가
31%를 수주해 중국에 근소한 차이로 뒤쳐져
있습니다.

그러나 업계에서는 바닥을 치기는 했지만 벌써
공급과잉 우려가 나오는 등 안정적 회복세로
보기는 어렵다는 판단입니다.

여기에 당장 일감부족으로 현대중공업에서만
직원 3분의 1인 5천명의 유휴인력이 발생하는 것도 큰 부담입니다.


조선업 회복을 낙관할 수 없는 대외 변수들이
곳곳에 도사리고 있습니다.
끊임없는 기술력 확보만이 불황탈출의 열쇠라고
전문가들은 강조합니다.
MBC뉴스 한창완입니다.\/\/