◀ＡＮＣ▶

열차 길이가 무려 1.2km에 이르는,
우리나라에서 가장 긴 화물 열차가,
시험 운행에 성공했습니다.

길이 만큼 수송량도 두배 이상 늘어나,
물류비용이 크게 줄어들 전망입니다.

김유나 기잡니다.

◀ＶＣＲ▶

부산신항역을 출발한 화물열차가
김해 진례역으로 들어옵니다.

총 길이가 무려 1.2km에 이르는
우리나라에서 가장 긴 화물열찹니다.

기존 화물열차보다 두배 이상 길어졌습니다.

--------CG
안전한 제동을 위해 기관차 2대가
열차의 맨 앞과 뒤에 연결됐는데,

앞 기관차에 있는 기관사가,
뒤에 있는 기관차를 무선으로
제어할 수 있습니다.

장대열차 운행의 핵심기술인
'분산중련 무선제어' 시스템입니다.
------

◀ＩＮＴ▶박기태 \/ 기관사
직접 눈으로 확인하고 안전한 위치에서 기관차를 조종할 수 있기 때문에 안전합니다.

길어진 길이 만큼 수송량도 늘어났습니다.

◀sand-up▶
기존 화물열차는 33량을 연결했지만
80량까지 수송할 수 있게 됐습니다.
수송량이 2.4배 늘어난 겁니다.

그만큼 물류 비용은 줄고,
수송 경쟁력은 높아집니다.

◀ＩＮＴ▶홍순만 \/ 코레일 사장
기존 열차에 비해서 한번에 많은 화물을 수송할 수 있기 때문에 수송률 전체가 좋아지고 비용도 40% 절감할 수 있습니다.

무선으로 차량을 분리하고 결합하는
'무선제어 입환 시스템'을 도입하고,

컨테이너를 이층으로 쌓는
'이단 적재 화차'를 개발해
수송 효율도 높였습니다.

최장 길이의 화물열차는,
빠르면 올해 안에 상용화 될 예정이며,

코레일측은 여객열차도
길이를 더 늘리는 방안을 계획하고 있습니다.

MBC뉴스 김유나입니다.
◀ＥＮＤ▶