◀ＡＮＣ▶
울산은 도시 규모에 비해
교통 인프라가 아주 부족합니다.

이처럼 울산이 안고 있는 갖가지 교통 현안을
어떻게 풀 것인지 살펴보는
연속기획을 마련했습니다.

첫번째 순서로 도심 교통 외곽분산 정책에
관해 살펴봅니다.

유영재 기자입니다.
◀ＥＮＤ▶
◀ＶＣＲ▶
오는 9월 전 구간 개통을 앞둔
북구 오토밸리로입니다.

왕복 6차로가 시원스럽게 뻗어있습니다.

완공을 앞두고 전 구간 12.46km 가운데
나머지 4km 구간에서
막바지 공사가 한창입니다.

◀Ｓ\/U▶ 오토밸리로가 전 구간 개통되면
울산과 경주를 연결하는 7호 국도의
만성적인 교통 체증이 줄어들 전망입니다.

이처럼 오토밸리로를 비롯해,

CG) 옥동-농소 2구간 도로가
10월 준공될 예정이며

울산-포항 고속도로는 지난해 연말 부분 개통에 이어 오는 6월 완전 개통되는 등
울산 도심의 외곽 남북 교통망 구축은
속도를 내고 있습니다. CG)

반면, 울산의 동서를 잇는
외곽 도로망은 속도를 내지 못하고 있습니다.

동서축은 외곽순환도로와
울산-함양 고속도로로 크게 나뉘어지는데,

CG) 외곽순환도로는
현재 정부의 예비타당성 조사를 받고 있어
건립 추진 여부가 불투명한 상태이며,

2014년 3월 착공한 울산-함양 고속도로는
2020년에나 완공 예정입니다. CG)

◀ＩＮＴ▶김대호 \/ 울산시 교통건설국장
\"울산의 서쪽부터 도심을 관통해서 동구까지
가는 동서간 고속도로 개통이 가장 시급하게
(구축돼야 합니다)\"

울산은 전국 대도시 가운데 유일하게
도심을 관통하는 고속도로가 없습니다.

도심 교통 혼잡을 막고
도시의 확장을 위해서는
동서축 고속도로망 조기 구축이
시급한 과제로 제기되고 있습니다.
MBC뉴스 유영재 \/\/\/