◀ＡＮＣ▶
울산시가 도시 교통 여건 변화에 능동적으로
대처하기 위해서는 2천21년까지 모두 94개의
도로망 구축이 필요하다는 용역 결과가
나왔습니다.

동서축과 순환도로 신설 등이 제시됐는데,
산업물동량을 도심으로 들어오지 않게 하는데
초점이 맞춰져 있습니다.

조창래 기자가 보도합니다.

◀ＥＮＤ▶
◀ＶＣＲ▶

2천21년 울산 도심과 그 주변의 도로망은
어떻게 바뀔까.

먼저 경부고속도로를 향해 뻗어 있는
산업물동량 이동경로의 변화가 가장 클 것으로 보입니다.

c.g>>공단지역 물동량이 다음달 신설되는
부산-울산 고속도로를 통해 경부고속도로로
빠져 나가도록 하는 연결도로가 신설됩니다.

또 울산-함양간 고속도로와 울산-포항간
고속도로 신설에 따른 접속도로도
건설됩니다.

◀S\/U▶이와함께 도심과 외곽을 곧바로
이어주는 도시 고속화 도로 신설도 필요하다는
의견이 제시됐습니다.

남북축 중심으로 된 현재의 도로망에
동서축 도로가 신설되고, 장기적으로는
순환도로망도 구축될 예정입니다.

c.g>>북구 오토벨리로에서 두동을 거쳐
경부고속도로로 이어지는 도로와 구영에서
울산국립대-길천산업단지로 이어지는 동서축
도로 등이 신설됩니다.

◀ＩＮＴ▶안강기 책임연구원\/한국교통연구원

예상되는 총 사업비는 16조원, 울산시는
국가지원 대상 사업 발굴과 민자도로 유치 등을 통해 재원 부담을 줄인다는 계획입니다.

그러나 경기침체에다 세수가 매년 줄어드는
상황에서 도로 확충에 드는 막대한 재원을
어떻게 확보하느냐가 여전히 숙제로 남아
있습니다.
mbc뉴스 조창래@@@@@@