◀ＡＮＣ▶
미국은 전 세계에서 생산된 자동차의 25%가
소비되는 최대 시장입니다.

현대자동차가 미국 수출에 나선지 22년만에
처음으로 프리미엄 세단 시장에 도전합니다.

홍상순기잡니다.
◀ＥＮＤ▶
◀ＶＣＲ▶
(디트로이트 모터쇼, 2008년 1월13일)

현대차 미국 판매법인은 미국 프리미엄 세단 시장을 공략할 첫번째 모텔로 제네시스를
발표했습니다.

◀ＳＹＮ▶존 크라프칙(현대차 미국법인부사장)
"이것은 경험하지 못한 성능미고, 고급차의 미래이며, 편안한 세단 이상입니다"

39개 자동차 브랜드가 250개 차종을 팔고
있는 미국시장에서, 제네시스에 부여진 최대 숙제는, 저가 차라는 이미지를 깨는 겁니다.


현대자동차는 지난 2006년 10월, 애리조나주 스코츠데일에서 SUV차량인 베라크루즈와 경쟁 차종인 도요타 하일랜드, 혼다 파일럿을 두고 블라인드 데스트를 벌였습니다.

실험에 참가했던 203명 가운데 45%가
베라크루즈를 1순위로 뽑았습니다.

그러나 실제 시판에는 큰 차이가
있었습니다. 2007년 베라크루즈의 실적을 보면
경쟁 차종의 1\/10을 파는데 그쳤습니다.

int>
"현대차의 품질은 나아졌지만, 고급차종이
있는지 모른다. 인식부족이다."

한국차가 직면한 또 다른 문제는,
미국차 판매 부진을 만회하기 위해 도입한
리베이트 프로그램을 본 따 시행한 겁니다.


한국차는 렌터가 업체와 개인 고객에게
할인된 가격으로 신차를 팔아왔고, 신차 값이 싸지면서 중고차 값이 떨어졌습니다.

중고차의 가치가 하락하자 소비자가
신차 구매를 꺼리는 악순환의 고리가 형성돼
버렸습니다.

int>마이클 무어(미시간 주립대 교수)
"소비자는 더 싼 가격에 팔 때까지 기다리게 된다"

품질은 나아졌지만, 그걸 알아주는
소비자가 부족한 미국 시장에서 브랜드 파워를 높이는 다양한 시도가 필요한 실정입니다.


한국 자동차가 고급 차 시장을 파고 들어
미국에서 제2의 도약을 이룰 수 있을지 주목됩니다.
로스앤젤레스에서 MBC뉴스 홍상순입니다.
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