◀ＡＮＣ▶
동해남부선 복선 전철화 사업비 가운데
울산시가 부담하도록 돼 있는 2천여억원을
국가가 부담하도록 하는 방안이 탄력을 받고
있습니다.

정부가 확정한 대도시권 광역교통 기본계획의
주요 내용을 이상욱 기자가 보도합니다.

이상욱 기자의 보도.

◀ＥＮＤ▶
◀ＶＣＲ▶
북구 효문역에서 부산시 부전역을
연결하는 동해남부선 복선전철화 사업은 지난 93년부터 추진됐습니다.

하지만 이 구간이 해당 자치단체도 예산을
일부 부담해야 하는 광역전철로 분류돼
총 사업비 1조9천억원 가운데 울산시가
천 959억원을 떠안게 되면서 공사가 지연되고
있습니다.

이에 따라 이 구간을 국가 기간망인 일반
철도로 전환해 전액 국가부담으로 공사를 해야
한다는 지적이 줄곧 제기돼 왔습니다.

마침내 건설교통부가 향후 20년 단위의
대도시권 광역교통 기본계획 용역 보고서에
이 구간을 일반철도로 전환하는 안을 15년만에 처음으로 포함시켰습니다.

C.G--동해남부선 복선전철이 일반철도로 전환되면 현재 남아있는 울산시 부담금 천 800억
원은 전액 국가 부담이 됩니다.--

◀ＩＮＴ▶송병기 교통기획과장

C.G--이밖에 농소에서 굴화까지 예정된
도심 경전철을 광역전철로 전환해 양산까지
30킬로미터 연장하고, 동구 방어진-굴화,도심
내부 순환선 등 3개 노서 신규사업이 포함되는등 철도 9개 노선 232킬로미터가 확충됩니다.--

울산-부산간과 ,울산-함양간 등의 고속도로가
신설되고 상습 정체구간인 농소 신답교에서
경주까지 7호 국도도 모두 4차로로 확장될 전망입니다.

울산시는 이같은 계획이 5년 단위로 수립되는
대도시권 세부 시행계획에 포함되도록 한다는
방침이지만 구체적인 국비지원 방안이 없어
현재로서는 언제 어떻게 실현 될 지 예측하기
어려운 실정입니다.MBC뉴스 이상욱\/\/\/