◀ＡＮＣ▶

 <\/P>오는 2천11년 완공되는 29개 선석의

 <\/P>울산신항만은 연계철도망 계획조차

 <\/P>현재 없습니다.

 <\/P>

 <\/P>울산시는 당연히 포함돼야할 철도계획 뿐만

 <\/P>아니라 이는 전액 국비건설을 강력히 촉구하고

 <\/P>나섰습니다.

 <\/P>

 <\/P>한창완기잡니다.

 <\/P> ◀ＥＮＤ▶

 <\/P>

 <\/P> ◀ＶＣＲ▶

 <\/P>지난 95년 착공한 울산신항만 29개 선석 공사가 오는 2천11년 완공을 목표로 방파제 공사가

 <\/P>진행되고 있습니다.

 <\/P>

 <\/P>그러나 연계철도망은 계획조차 없고

 <\/P>배후수송도로는 예산이 없어 착수도 못해

 <\/P>신항만으로서의 역할이 의문시되고 있는

 <\/P>실정입니다.

 <\/P>

 <\/P>-----------CG시작---------------------

 <\/P>이에 따라 울산시는 연계철도망 건설을 위해

 <\/P>항만 이용 천200개 업체들의 설문조사를

 <\/P>첨부해 건교부에 전액 국비투입을

 <\/P>건의했습니다.

 <\/P>------------CG끝-------------------------

 <\/P>

 <\/P>특히 정부에서는 타당성 조사부터 지방비부담을 요구할 움직임을 보이는 등 산업도시 울산의

 <\/P>신항만 중요성을 인식하지 못하고 있습니다.

 <\/P>

 <\/P>◀ＩＮＴ▶김지호 항만정책계장

 <\/P>

 <\/P>울산시가 추산하는 연계철도망 건설비는

 <\/P>2천억원정도로 부산이나 광양 신항만처럼

 <\/P>정부가 도맡아 추진해줄 것을

 <\/P>강력히 건의하고 있습니다.

 <\/P>

 <\/P>아울러 신항만 배후 수송로 86km에 대한

 <\/P>건설도 계획만 잡혀있을 뿐 1조천억원에 달하는

 <\/P>예산을 확보하지 못하고 있어 지역 정치권의

 <\/P>보다 높은 관심을 촉구하고 있습니다.

 <\/P>MBC뉴스 입니다.